이번 결정에 따라 번돈국제공항은 민간 및 군사 목적을 모두 아우르는 국제공항으로 계획됐으며, 장기적인 항공 운송 수요를 충족할 수 있는 동기화되고 현대적인 인프라 시스템 구축을 목표로 하고 있다.
2021년부터 2030년까지의 기간 동안, 이 공항은 국제민간항공기구(ICAO)의 코드 4E 기준을 충족하도록 설정돼 있으며, 연간 약 250만 명의 승객과 5,000톤의 화물을 처리할 수 있는 역량을 갖추게 된다. 이 기간 동안 기존 활주로와 터미널 T1은 계속 사용될 예정이다.
2050년을 내다본 장기 비전에서는 공항이 대폭 확장되어 연간 2,000만 명의 승객과 20만 톤의 화물을 처리할 수 있도록 할 계획이다. 마스터플랜에는 길이 3,000m, 폭 45m의 두 번째 활주로가 기존 활주로에서 서쪽으로 215m 떨어진 곳에 추가로 건설되는 것이 포함돼 있다. 항공기 계류장도 기존 8곳에서 약 34곳으로 확장된다.
2050년까지의 마스터플랜은 현대적인 시설 투자에 중점을 두고 있으며, 연간 500만 명의 승객을 수용할 수 있는 남측 터미널 T2와 연간 1,250만 명의 승객을 수용할 수 있는 북측 터미널 T3의 신설이 포함되어 있다. 화물 터미널 시스템도 지역 물류 발전 수요에 맞춰 확장될 예정이다.
연결 교통 시스템은 경제구역에서 터미널로 직접 연결되는 간선 도로(각 4차선 규모) 신설 등 유기적으로 계획된다. 항공 교통 관제탑, 자동 기상 관측 시스템(AWOS), 계기 착륙 시스템(ILS) 등 비행 운항 지원 시설도 두 개의 활주로 규모에 맞춰 투자 및 업그레이드될 예정이다.
마스터플랜에 따르면, 2021~2030년 기간에는 약 390.42헥타르의 부지가 필요하며, 2050년까지는 약 488.89헥타르로 증가할 것으로 추산된다.
마스터플랜 승인으로 번돈 국제공항의 국가 공항망 내 역할과 위상이 재확인됐으며, 북동부 지역의 투자 유치 및 사회경제적 발전을 촉진할 수 있는 기회가 열릴 전망이다.
