인프라 및 기술 표준 강화
베트남 전기차(EV) 시장의 발전을 위한 토대는 충전 인프라의 준비와 포괄적인 기술 표준 체계 구축에 있다.
최근 몇 년간 규제 당국은 이 신흥 산업에 대한 기업 투자를 촉진하기 위해 투명한 법적 프레임워크 마련에 힘써왔다. 특히 EV 충전 장비와 배터리에 대한 동기화된 기술 표준 체계 개발이 중요한 진전으로 평가된다.
2025년 말 기준, 베트남은 EV 충전소, 충전 포인트, 배터리와 직접적으로 관련된 총 28개의 표준 및 기술 규정을 발표했다. 이러한 규제 프레임워크의 완성은 사용자 안전을 보장할 뿐만 아니라 차세대 교통수단에 대한 대중의 신뢰를 강화하는 역할을 한다.
규제 개선과 더불어 전국적인 충전 인프라 확장도 눈에 띄는 진전을 보이고 있다. 현재 VinFast와 그 파트너사가 설치한 충전 네트워크는 전기차와 전기 오토바이를 합쳐 약 15만 개의 충전 포인트에 달하며, 이는 인구 1만 명당 15개의 충전 포인트에 해당한다. 동시에 VinFast는 2025년까지 전국에 5만 개의 전기 오토바이용 배터리 교환소를 구축했다.
2026년에는 VinFast가 Vikki 디지털은행과 협력해 충전 및 배터리 교환 인프라를 더욱 확장하며 EV 생태계 확대에 나선다.
Vikki 디지털은행의 판 티 짬 안 부대표는 이번 협력이 통합 디지털 금융 서비스를 제공함과 동시에 EV 이용자를 위한 포괄적 생태계 조성에 기여해, 디지털 금융과 친환경 에너지가 조화를 이루는 지속가능한 모델 구축에 힘쓸 것이라고 밝혔다.
빈그룹(Vingroup) 산하 V-Green도 2026년까지 전국에 99개의 초고속 충전 허브를 구축하기 위해 1조 동(약 3억8천만 달러)을 투자한다고 발표했다. 각 충전소에는 150kW 용량의 충전기 100대가 설치돼, 주요 국도 및 지방도로를 오가는 대량의 VinFast 전기차를 지원할 예정이다.
인프라 투자는 여러 대기업의 참여로 더욱 가속화되고 있다. Wuling EV의 유통사인 TMT Motors는 2025년 정기 주주총회에서 향후 5년간 최소 3만 개의 충전소를 구축하는 사상 최대 규모의 투자 계획을 발표했다.
이외에도 다수의 기업이 시장 진출에 적극 나서고 있다. Charge+는 2030년까지 5,000개의 충전 포인트 구축을 목표로 하고 있으며, 포르쉐와 협력해 베트남 1,700km 구간에 17개의 고용량 DC 충전소를 설치해 급속 충전 편의성을 높이고 있다.
EVG 역시 전국적으로 공공 충전 네트워크를 확장하며, 다양한 차량 모델과 호환되는 급속 충전 솔루션과 스마트 인증 기술을 도입하고 있다.
충전 기술과 더불어 EV 배터리 시스템도 내구성이 크게 향상되며 높은 수준의 성숙도를 달성했다. 산업통상부 산업국의 팜반꽌 부국장은 전기차가 단순한 기술 제품이 아니라 인프라, 제도, 생산 생태계 등 전방위적 준비가 필요한 새로운 산업임을 강조했다. 그는 또한 EV 배터리의 수명이 운행 조건에 따라 10~20년까지 가능하다고 밝혔다.
다만 인프라 투자는 도시계획 및 전력망 연결 절차 등에서 여전히 제약을 받고 있다. 산업통상부는 관련 기관과 협력해 이러한 병목 현상을 해소하고, 기업의 충전 인프라 개발 참여를 촉진하고 있다. 이는 경제 자립도 제고와 글로벌 연료 시장의 불확실성 속에서 에너지 안보를 확보하기 위한 핵심 조치다.
지원 정책과 지속가능한 발전 로드맵
하노이 등 주요 도시에서는 규제 강화와 실질적 재정 지원 정책을 결합해 친환경 교통 전환이 가속화되고 있다.
시 당국은 도심 내 화석연료 차량의 점진적 감축을 환경 개선의 시급한 해법으로 제시했다. 1순환도로 내 휘발유 차량 운행 제한 방안은 소비자 행동에 큰 영향을 미쳐, EV가 낮은 운행 비용과 강력한 정책 지원으로 선호되는 선택지로 부상했다.
공공 교통 부문에서의 전환도 빠르게 진행되고 있다. 현재 수도 내 택시의 약 60%인 8,600대(총 1만4,000대 중)가 전기차로 전환을 마쳤다.
2030년까지 100% 친환경 택시 달성을 위해 시는 우대 대출 금리, 주차 요금 감면 등 다양한 지원 패키지를 마련 중이다.
하노이시 건설국 교통관리과 응우옌 꽝 후이 부과장은 운송 기업 지원을 위한 정책이 마련돼 있으며, 재정 인센티브, 비용 절감, 충전 인프라 확충 등 2030년까지 택시 전면 전기화 로드맵이 명확히 제시됐다고 밝혔다.
정부의 노력 외에도 제조사의 적극적 조치가 초기 투자 장벽을 낮추는 데 중요한 역할을 한다. 특히 EV에 대한 100% 등록세 면제는 시장 수요를 크게 자극했다.
VinFast 전기 오토바이 사업부 호앙 하 대표는 현재 소비자들이 가격 지원, 무이자 초기 할부, 휘발유 차량에서 전기차로 전환 시 할인, 일정 기간 내 무료 충전 및 배터리 교환 등 다양한 인센티브를 누리고 있다고 밝혔다.
그러나 전문가들은 친환경 교통이 진정한 지속가능성을 갖추려면 국가 전력 구조와 연계돼야 한다고 강조한다. EV가 환경적 이점을 극대화하려면 충전에 사용되는 전기가 풍력, 태양광 등 재생에너지에서 생산돼야 한다.
따라서 EV 발전 전략은 청정에너지 프로젝트 확대 및 송전 효율 개선과 병행돼야 한다. 보 찌 타인 브랜드전략경쟁력연구소장은 법률, 금융, 시장을 아우르는 종합 정책 프레임워크의 필요성을 강조했다.
이러한 맥락에서 신기술 변화에 신속히 대응하고 투명성과 사회적 합의를 보장하기 위해 새로운 모델에 대한 시범 프레임워크 등 유연한 정책 메커니즘이 필수적이다.
궁극적으로 친환경 교통 전환은 환경적 측면을 넘어 국가 에너지 안보 전략의 핵심 요소로 자리매김하고 있다. 특히 중동 지역의 긴장 등 복잡한 지정학적 상황으로 글로벌 에너지 공급과 가격 안정성이 위협받는 가운데, 수입 화석연료 의존도 축소는 베트남의 불가피한 선택이다.
친환경 인프라 개발과 EV 보급 가속화는 에너지 효율성 제고와 2050년 탄소중립 목표 달성에 기여하는 핵심 요소로 평가된다.
