외부 영향이 간접적에서 직접적으로 전환되면서 기업 운영에 상당한 영향을 미치고 있다. 푹신 그룹 판민통 회장에 따르면, 과거에는 지정학적 변동이 대체로 단기간에 그쳤으나, 최근에는 그 기간이 길어지고 복잡해져 수출 중심 기업들이 사전에 체결한 계획을 조정하기가 더욱 어려워졌다.
푹신 그룹의 경우, 중동 시장이 한때 전체 수출 매출의 약 10~11%를 차지했다. 그러나 해운 노선이 축소되거나 중단되면서 해상 운송에 차질이 발생해, 회사는 주문을 유지하기 위해 아시아와 유럽, 북미 등 다른 시장으로 방향을 전환해야 했다. 통 회장은 국내 운송에서도 상당한 압박이 있다고 했다. 일부 지역에서는 물류비가 연료가격 변동과 지역 운송 차질로 인해 50% 이상 상승했으며, 이는 생산비 증가와 베트남 상품의 경쟁력 저하로 직결되고 있다.
이러한 상황에서 정부의 규제 역할이 특히 중요해졌다. 보 딴 탄 베트남 상공회의소 부회장에 따르면, 정부는 연료가격 조정과 유류세 인하, 인플레이션 통제, 거시경제 안정 지원 등 다양한 조치를 선제적이고 유연하며 시의적절하게 시행해 원가 부담을 완화하고 기업들이 생산을 유지할 수 있도록 돕고 있다. 그러나 지정학적 긴장이 해소되지 않고 공급망 교란 위험이 지속되는 만큼, 이러한 조치들은 단기적이고 상황에 따른 임시방편에 불과하다.
장기적으로 기업들은 외부 요인에만 의존할 수 없으며, 능동적으로 구조를 재편해 적응해야 한다. 즉, 단순 외주에서 혁신과 가치 소유로, 내수 중심 사고에서 글로벌 지향으로, 빠른 성장에서 지속 가능한 발전으로 전환해야 한다.
장기적으로 기업들은 외부 요인에만 의존할 수 없으며, 능동적으로 구조를 재편해 적응해야 한다. 즉, 단순 외주에서 혁신과 가치 소유로, 내수 중심 사고에서 글로벌 지향으로, 빠른 성장에서 지속 가능한 발전으로 전환해야 한다.
보딴탄 베트남 상공회의소 부회장
하지만 경제 전문가들에 따르면, 이러한 전환은 여러 내부적 병목 현상에 직면해 있다. 베트남 기업의 97%가 소규모 또는 영세 기업으로, 자금력과 기술 수준이 낮고 노동 생산성도 지역 평균에 미치지 못한다. 또한, 특히 기술과 현대적 경영 분야에서 고급 인력이 부족하다. 국내 기업 간 연계도 약해, 글로벌 가치사슬에 깊이 통합될 수 있는 강력한 산업 클러스터와 생태계 형성이 어렵다.
이러한 문제들은 경쟁력 강화 노력을 저해할 뿐만 아니라, 기업을 외부 충격에 취약하게 만든다. 신속히 해결하지 않으면, 기업의 장기적 지속 가능 발전과 두 자릿수 경제 성장이라는 국가적 목표 달성에 큰 장애물이 될 수 있다.
글로벌 변동성에 능동적으로 대응하기 위해, 기업 스스로 내부 역량을 강화하고, 시장을 다변화하며, 효율성·적응력·장기 발전에 집중해야 한다. 특히, 디지털 전환, 녹색 전환, 인공지능, 신세대 자유무역협정(FTA) 등에서 발생하는 기회를 효과적으로 활용해 경쟁력을 높여야 한다.
이러한 변화들을 비용 부담으로만 인식할 것이 아니라, 기업의 발전 전략에 통합해 국제 기준 강화, 자원 효율성 제고, 프로세스 최적화, 비용 절감, 변화 대응력 향상 등 실질적 성과로 연결해야 한다.
