2025년 7월 1일 이후, 꽝찌성은 면적이 12,700km² 이상으로 확장되고 인구가 약 190만 명에 달하는 새로운 발전 단계에 진입했다. 통합을 지향하는 개발 공간의 전면적 재구조화는 꽝찌를 점진적으로 북중부 지역의 다기능 발전 중심지로 탈바꿈시키는 것을 목표로 한다. 2025~2030년 제1차 성 당대회 결의안은 전략적 인프라를 기반으로 한 신속하고 지속 가능한 발전을 명확히 제시했다.
연결성 강화로 물류비 절감 기대
최근 발전 양상을 보면, 꽝찌성은 중형 해안 지역에서 해양, 심수항, 국제 국경문, 베트남 종단 고속도로, 공항, 경제구역, 산업단지, 에너지 회랑을 아우르는 북중부 지역의 다중 관문 발전 공간으로 변모하고 있다.
이러한 다중 관문 구조는 연결성을 높이고 물류 비용을 절감하며 글로벌 공급망에 대한 매력을 높인다. 항만, 국제 국경문, 고속도로, 공항이 동시에 집결된 것은 북중부 지역에서 드문 인프라 기반을 꽝찌에 제공한다.
이는 자원 개발과 전통 무역 중심의 성장 모델에서 고부가가치 산업 생산과 현대적 물류 서비스로의 전환을 위한 전제 조건이다.
응우옌득떤 꽝찌성 투자무역관광진흥센터 소장은 꽝찌의 가장 큰 특징으로 “이중 축, 다중 관문” 교통 구조를 꼽았다.
꽝찌는 철도와 1번 국도 외에도, 서쪽에는 하노이와 호찌민시로 직접 연결되는 남북 고속도로, 동쪽에는 성 전체를 관통하는 해안도로가 있어 두 개의 평행한 발전 축을 형성한다.
이러한 전략적 교통 축은 자본, 노동, 기술이 집결해 주변 지역으로 확산되는 ‘성장 극’ 역할을 한다. 이는 물류 흐름을 가속화하고 물류 비용을 절감하며 공급망의 신뢰성을 높인다.
특히 전자, 정밀기계, 부품산업 등 수출지향 제조기업에는 적시 납품 능력이 핵심 경쟁력이다. 두 개의 평행 고속도로는 꽝찌의 유연성을 높이고 단일 노선 의존도를 줄이며, 공급망 중단 위험을 최소화한다.
이들 고속도로를 따라 위성 산업단지, 물류센터, 환적 창고, 서비스 도시를 계획할 수 있어 생산을 지원한다. 이는 새로운 발전 공간을 창출하고 인구 재분산 및 지역 성장의 추가 동력을 제공한다.
응우옌득떤 소장에 따르면, 북중부 지역 내 다른 성과 비교해 꽝찌는 미투이, 혼라 두 개의 심수항을 보유해 5만~10만 DWT급 선박이 입항 가능한 대규모 통합 항만 시스템을 구축, 수출입 및 환적 능력을 확장하고 있다.
이는 글로벌 무역이 대형 해상 운송에 점점 더 의존하는 상황에서 비용 최적화를 위한 전략적 이점이다. 심수항의 이점은 꽝찌가 수출입에 주도적으로 대응하고, 타 주요 항만에 대한 의존도를 낮추며, 대규모 중공업, 에너지, 가공산업 발전의 토대를 마련한다.
이들 심수항은 성의 수출입뿐 아니라 라오스 중부, 태국 북동부의 해상 관문 역할도 할 수 있다. 이는 국제 화물 환적센터 및 보세창고, 가공·재수출, 지역 유통 등 부가가치 물류 서비스 개발 기회를 연다.
이러한 항만 시스템 덕분에 꽝찌는 과거 교통 인프라 한계로 유치가 어려웠던 대형 프로젝트도 끌어들일 수 있다. 글로벌 공급망 재편 상황에서 대형 선박과 국제 화물 환적이 가능한 능력은 다국적 기업에 매력적인 요소다.
라오바오(9번 국도 연결), 라라이(15D번 국도 연결), 차로(12A번 국도 연결) 등 3개 국제 국경문은 동서경제회랑(EWEC)과 평행 동서경제회랑(Para-EWEC) 상에 위치해 미얀마–태국–라오스–베트남을 잇는 범아시아 연결축을 형성, 태국·라오스에서 동해까지 거리를 단축하고 꽝찌의 국경 물류 경쟁력을 높인다.
아세안경제공동체가 무역 자유화를 촉진하는 상황에서 범아시아 경제회랑의 역할은 더욱 부각되고 있다. 이는 꽝찌의 항만·국경문 시스템과 연계된 자유무역지대 형성 가능성을 시사하며, 국경 간 프로젝트 및 수출 생산 유치 기회를 연다.
도로·항만 시스템과 더불어, 공항 구조는 동호이 공항과 곧 완공될 꽝찌 공항 등 두 곳으로 구성돼 국제 투자자, 첨단 기술자, 화물 운송, 국내외 관광객의 접근성을 높인다.
특히 항공 화물 운송 발전 잠재력은 첨단산업, 전자, 콜드체인 물류, 국경 간 전자상거래를 지원할 것이다.
‘2개 공항–2개 항만–3개 국제 국경문’ 구조는 다층적 교통망을 형성, 투자자에게 생산·유통의 유연성을 제공하는 혁신적 요인이다.
FDI 유치 기반 확장도 가속
응우옌반프엉 베트남 공산당 중앙위원회 위원이자 꽝찌성 당서기는 2025~2030년 제1차 꽝찌성 당대회 결의안에서 꽝찌를 북중부 에너지 중심지로 육성하는 목표를 명확히 했다. 교통 인프라와 함께, 에너지 인프라를 신세대 산업과 녹색 전환 시대의 경쟁력 기반으로 삼아 장기적이고 지속적으로 투자할 계획이다.
올해 2월 초 기준, 꽝찌성의 풍력·태양광 발전 프로젝트의 총 설비 및 상업운전 용량은 1,529.8MW에 달한다. 성은 대규모 재생에너지 및 LNG 프로젝트를 개발해 생산에 안정적인 전력 공급과 청정 전력이 필요한 산업 수요를 충족할 계획이다.
글로벌 녹색경제 전환과 탄소 감축 흐름 속에서, 꽝찌의 청정·안정 전력 공급 능력은 전략적 의미를 지닌다. 풍부한 산업용 부지, 경쟁력 있는 비용, 청정 에너지, 개선된 인력 등으로 꽝찌는 물류, 재생에너지, 부품산업, 반도체 소재 등 고품질 외국인직접투자 유치를 목표로 하고 있다.
또 다른 핵심 요소는 제도 개혁과 투자 환경이다. 꽝찌성은 행정체계 슬림화, 디지털 전환 적극 추진, 투자 절차 ‘원스톱 서비스’ 도입, 투자진흥청(IPA) 기능 강화 등으로 기업 밀착 지원 및 현장 투자유치 활동을 강화하고 있다.
서류 처리 기간이 단축되고 절차가 투명해져 기업 신뢰도가 높아졌다. 해안, 국경, 산악 지역을 연계한 개방형 발전 관점은 합병 이후 성의 복합적 이점을 극대화한다.
응우옌반프엉 당서기는 실무 경험상 신세대 외국인직접투자는 단순 인센티브뿐 아니라 안정성, 연결성, 신뢰, 장기 전망을 중시한다고 강조했다. 꽝찌는 점차 잠재적 투자처로서의 입지를 확고히 하고 있다. 북중부 내 타 성과 비교해 꽝찌는 국가 3대 전략축(남북 축, 동서경제회랑, 중부 에너지 축)이 교차하는 요충지에 위치한다.
이러한 전략적 경제회랑과 다중 관문 인프라의 결집은 꽝찌가 지정학적 이점을 새로운 성장 동력으로 전환할 기회를 열고, 2030년까지의 국가 신속·지속가능 발전 목표와 2045년 비전 실현에 긍정적으로 기여할 전망이다.
