유형별로는 승용차가 2만6천102대로 판매 증가분의 대부분을 차지했으며, 이어 상용차가 1만312대, 특수 목적 차량 461대가 각각 판매됐다.
분석가들은 이번 실적 호조의 주요 요인으로 ‘기저 효과’를 지목했다. 2025년 1월에는 후반기가 설(뗏) 명절 준비 기간과 겹치면서, 베트남 소비자들이 자동차와 같은 고가 품목에 대한 지출을 줄이는 경향이 있었던 것으로 파악됐다.
회복세는 국내 조립 차량과 수입 차량 모두에서 고르게 나타났다. 현지에서 CKD(반조립) 방식으로 생산된 차량은 1만8천34대로 전년 동기 대비 98% 증가했고, 완성차(CBU) 수입은 1만8천841대로 93% 늘었다. 두 유통 경로의 균형 잡힌 성장세는 국내 제조업과 수입 차량 공급 모두의 견고한 회복을 보여주는 것으로 풀이된다.
업체별로는 포드 베트남이 5만121대 판매로 VAMA(베트남자동차제조업협회) 브랜드 중 1위를 차지했고, 이어 미쓰비시(5,039대)와 도요타 베트남(4,852대)이 뒤를 이었다. 또 THACO 마쯔다 3,515대, THACO 기아 3,487대로 THACO가 유통하는 브랜드들도 상위 5위권에 이름을 올렸다. 이들 선두 브랜드는 SUV, 크로스오버, MPV, 픽업트럭 등 다양한 라인업에서 강점을 나타냈다.
베스트셀링 모델들은 높은 지상고와 다목적성을 갖춘 차량의 소비자 수요가 지속되고 있음을 보여준다. 마쯔다 CX-5가 2,104대로 1위를 차지했고, 미쓰비시 Xforce가 1,666대로 뒤를 이었다. 포드의 픽업 및 SUV 라인업도 견고한 성장세를 이어가면서 레인저가 1,520대, 테리토리 1,545대, 에베레스트 1,390대의 판매 실적을 나타냈다. 판매 구성은 가족용 및 다목적 수요에 적합한 넓은 실내 공간과 높은 지상고를 제공하는 차량에 대한 선호가 지속되고 있음을 시사한다. 상위권에 일본과 미국 브랜드가 다수 포진한 점은 베트남 중상위 대중차 시장에서 경쟁이 더욱 치열해지고 있음을 보여준다.
다만, VAMA의 통계는 전체 시장의 일부만을 반영한다. 아우디, BYD, 재규어 랜드로버, 지리, GAC, Lynk & Co, Omoda & Jaecoo, 메르세데스-벤츠, 닛산, 스바루, 폭스바겐, 볼보 등 비회원 브랜드들은 공식 판매 실적을 공개하지 않는다. 현대 탄콩은 2월 10일 별도로 5,872대의 판매를 보고했으며, 전기차 시장의 강자인 빈패스트는 1월 실적을 아직 공개하지 않아 전체 시장 현황은 완전히 파악되지 않고 있다.
그럼에도 불구하고, VAMA 회원사들의 전년 대비 큰 폭의 성장세는 소비자 신뢰 회복, 여행 및 물류 활동의 증가, 보다 우호적인 경제 환경 등으로 시장 상황이 개선되고 있음을 보여준다.
2026년 초 통계에 따르면 계절적 요인으로 월별 변동은 있을 수 있으나, 지난해 낮은 기저와 견고한 내수 수요에 힘입어 전반적인 회복세가 이어질 것으로 전망된다.
