CAAV는 건설부의 지침에 따라 롱탄국제공항이 주도적으로 관련 기관 및 부서와 협력해 지방자치단체가 제안한 버스 노선 조직 계획을 전면적으로 검토할 것을 요청했다. 이 시스템에는 시외 및 시내 버스 노선이 포함되며, 특히 남부 지역의 두 대형 항공 관문인 롱탄국제공항과 떤선녓 국제공항을 직접 연결하는 노선이 주목된다.
기술 및 인프라 측면에서 CAAV는 공항 운영자가 공항 내 버스 노선의 출발 및 종착 지점에 대한 구체적인 위치를 연구·제안할 것을 요구했다. 승객 터미널 및 공공 구역 내 정류장, 주차장, 승하차 지점의 선정은 편의성과 안전성, 접근성, 교통 혼잡 최소화, 전체 사업의 교통 조직 계획과의 조화 등 기준을 충족해야 한다.
특히, 이번 연구 요구사항에는 향후 확장 수요를 수용할 수 있는 인프라의 수용 능력 평가도 강조됐다. 동시에, 지속가능한 발전 목표를 지원하기 위해 전기버스 시스템 개발을 우선시하는 등 친환경 전환 정책과 연계하도록 했다.
연구 결과를 바탕으로 롱탄국제공항은 호찌민시와 동나이성 건설국이 제출한 제안에 대해 공식적으로 의견을 제공해야 한다. 검토는 시행 로드맵과 지방 국가 관리 기관 간의 협력 메커니즘에 중점을 둘 예정이다.
남부공항청에 대해서는 인프라 및 교통 조직 계획의 모니터링과 검토에 긴밀히 협력하고, 문제점을 사전에 파악해 신속한 해결책을 제시할 것을 요청했다. 제안된 계획은 편의성과 더불어 공항의 안전, 보안, 질서에 대한 엄격한 요건을 균형 있게 충족해야 한다.
우옹 비엣 중 CAAV 국장에 따르면, 관련 부서들은 시행 결과를 CAAV에 보고하며, CAAV는 이를 종합해 연결 버스 노선 조직 계획을 수립한 뒤 건설부에 제출해 심의 및 결정을 받게 된다.
롱탄국제공항은 총 5,000헥타르 부지에 336조 동(VND)이 넘는 총 투자비로 건설 중이다. 롱탄은 현재 국내 최대 규모의 공항으로, 3단계로 나뉘어 추진된다. 1단계는 2025년 말 완공, 2026년 운영 개시를 목표로 하며 연간 2,500만 명의 승객과 120만 톤의 화물을 처리할 수 있다. 이 공항은 단순한 교통 수요 충족을 넘어, 호찌민시 중심 남부 핵심 경제권 전체의 성장 거점 역할을 할 것으로 기대된다.
