신규 등록 FDI 중에서는 제조업이 줄곧 선두를 지키며 약 108억 달러를 유치해 전체 신규 등록 자본의 62%를 차지했다. 투자 자본은 국가 주요 경제 중심도시에서도 긍정적인 흐름을 보였다. 하노이는 올해 상반기에 32억 달러의 FDI를 유치했으며, 호찌민시의 신규 등록 FDI는 전년 같은 기간보다 무려 114.2% 증가한 68억 달러를 끌어들였다.
인프라 확장에 투자 공간도 확대일로
인프라는 베트남이 다음 단계의 투자 발전을 얼마나 효과적으로 지원할 수 있는지를 결정하는 데 중요한 역할을 할 전망이다. 건설부에 따르면, 베트남은 2025년 말을 기준으로 총 3,345km의 고속도로를 개통 및 운영중이다. 항만, 공항, 철도, 물류 네트워크에 대한 지속적인 투자는 기존 경제 중심지와 신흥 투자 지역 간의 연결성을 높이고 있다.
닐 맥그리거 사빌스 베트남 대표는 “인프라 확장은 국제 자본이 베트남 내 다양한 시장에 접근할 수 있는 범위를 넓히고 있다"며 "연결성 개선은 새로운 투자 지역에 추가적인 공간을 제공하는 동시에, 인프라, 전력 공급, 물류 및 지원 서비스가 투자 증가 속도를 따라갈 수 있도록 요구사항도 함께 만들어내고 있다”고 말했다.
북부 베트남에서는 주요 교통 프로젝트가 하노이와 하이퐁, 꽝닌 및 인근 제조 중심지를 연결하는 경제 회랑을 강화하고 있다. 제4순환도로, 확장 중인 고속도로망, 하이퐁의 심수항 시스템은 지역 간 연결성을 높이고 있으며, 하노이의 도시철도 개발 계획은 새로운 상업 및 주거 지역 형성을 지원하는 동시에 인근 성장 거점과의 연계를 강화할 것으로 기대된다.
남부 베트남에서도 유사한 흐름이 나타나고 있다. 롱타인 국제공항, 제3순환도로, 까이멥-티바이 항만 복합단지는 주요 산업 및 물류 회랑에 대한 접근성을 높이고 있다. 호찌민시는 도시철도망을 확장하고 있으며, 향후 남부 경제권의 주요 개발 지역까지 연결될 예정이다.
이러한 프로젝트들은 투자 유치가 가능한 지역의 범위를 넓히고 있다. 이 과정의 영향은 산업 및 물류 부동산을 넘어 새로운 경제 중심지의 등장과 고용 증가로 이어지며, 주택, 오피스, 소매, 숙박 등 다양한 부동산 분야로 수요가 확산될 가능성이 있다.
성장에서 실행 역량으로
제조, 물류, 기술, 인프라 분야 투자자들에게는 자본 투입에서 프로젝트 가동까지 걸리는 기간이 투자 효율성에 직접적인 영향을 미칠 수 있다. 토지확보, 프로젝트 승인, 인프라 완공 지연은 비용 증가와 사업성에 영향을 줄 수 있다.
베트남은 토지, 투자, 프로젝트 개발에 관한 법적 체계를 지속적으로 개선하고 있으며, 첨단 기술 및 고부가가치 산업 유치에 더욱 중점을 두고 있다.
닐 맥그리거 대표는 “국제 투자자들은 투명성과 프로젝트 가동까지 소요되는 기간 단축 가능성을 매우 중요하게 고려하고 있다"며 "명확한 법적 환경과 효율적인 승인 절차는 투자자들에게 실행 일정 예측과 관리에 있어 더 강력한 기반을 제공할 수 있다”고 말했다.
제조기반과 지역 공급망 내 위치, 점차 완성되어가는 인프라 네트워크와 더불어 이러한 요소들은 자본 배분 결정에서 중요한 조건이 되고 있다. 투명한 법적 환경과 효과적인 프로젝트 실행 역량이 뒷받침될 때, 이러한 강점들은 베트남의 성장을 장기적인 투자 자본 유입으로 전환하는 데 기여할 것이다.
